د موټر بمپر ډیزاین نظرونه

د موټر بمپر د موټر یو له لویو لوازمو څخه دی. دا درې اصلي دندې لري: خوندیتوب، فعالیت او سینګار.

د موټرو بمپرونو د وزن کمولو لپاره درې اصلي لارې شتون لري: سپک مواد، ساختماني اصلاح، او د تولید پروسې نوښت. د موادو سپک وزن عموما د ځینو شرایطو لاندې د ټیټ کثافت لرونکي موادو سره د اصلي موادو ځای په ځای کولو ته اشاره کوي، لکه د پلاستيک څخه جوړ شوی فولاد؛ د سپک وزن بمپر ساختماني اصلاح ډیزاین په عمده توګه پتلی دیوال دی؛ د تولید نوې پروسه مایکرو فومینګ لري. نوې ټیکنالوژي لکه مواد او د ګاز په مرسته جوړ شوی مولډینګ.

پلاستیکونه د موټرو په صنعت کې په پراخه کچه کارول کیږي ځکه چې د دوی سپک وزن، ښه فعالیت، ساده تولید، د زنګ وهلو مقاومت، د اغیز مقاومت، او په ډیزاین کې د لویې کچې آزادۍ شتون لري، او دوی په زیاتیدونکي توګه په موټرو موادو کې کارول کیږي. په موټر کې کارول شوي پلاستیک مقدار د هیواد د موټرو صنعت د پراختیا د کچې اندازه کولو لپاره یو له معیارونو څخه ګرځیدلی. اوس مهال، په پرمختللو هیوادونو کې د موټر په تولید کې کارول شوي پلاستیک 200 کیلوګرامه ته رسیدلی، چې د ټول موټر کیفیت شاوخوا 20٪ جوړوي.
د چین د موټرو په صنعت کې پلاستیکونه نسبتاً ناوخته کارول کیږي. په اقتصادي موټرو کې، د پلاستیک اندازه یوازې 50 ~ 60 کیلوګرامه ده، د منځنۍ او لوړې درجې موټرو لپاره، 60 ~ 80 کیلوګرامه، او ځینې موټرونه کولی شي 100 کیلوګرامه ته ورسیږي. په چین کې د منځنۍ کچې لاریو په جوړولو کې، هر موټر شاوخوا 50 کیلوګرامه پلاستیک کاروي. د هر موټر پلاستیک مصرف د موټر د وزن یوازې 5٪ څخه تر 10٪ پورې دی.
د بمپر مواد معمولا لاندې اړتیاوې لري: د ښه اغیز مقاومت او د هوا ښه مقاومت. د رنګ ښه چپکونکی، ښه روانی، د پروسس کولو ښه فعالیت او ټیټ قیمت.
له همدې امله، د PP مواد بې له شکه ترټولو ارزانه انتخاب دی. د PP مواد یو عمومي پلاستیک دی چې غوره فعالیت لري، مګر PP پخپله د ټیټ تودوخې فعالیت او د اغیز مقاومت کمزوری دی، د اغوستلو مقاومت نلري، د عمر لپاره اسانه دی او ضعیف ابعادي ثبات لري. له همدې امله، تعدیل شوی PP معمولا د موټرو بمپر تولید لپاره کارول کیږي. مواد. اوس مهال، د پولی پروپیلین موټرو بمپرونو لپاره ځانګړي مواد معمولا د PP څخه جوړ شوي، او د ربړ یا ایلسټومر، غیر عضوي فلر، ماسټر بیچ، مرستندویه موادو او نورو موادو یو ټاکلی تناسب مخلوط او پروسس کیږي.
د بمپر د پتلي دیوال له امله رامینځته شوې ستونزې او حل لارې

د بمپر نری کېدل په اسانۍ سره د وارپنګ خرابوالي لامل کیږي، او د وارپنګ خرابوالی د داخلي فشار د خوشې کیدو پایله ده. د انجیکشن مولډینګ په مختلفو مرحلو کې د مختلفو دلیلونو لپاره د پتلي دیوال بمپرونه داخلي فشارونه رامینځته کوي.
عموما، دا په عمده توګه د اورینټیشن فشار، د تودوخې فشار، او د مولډ خوشې کولو فشار شامل دي. د اورینټیشن فشار یو داخلي جذابیت دی چې د فایبرونو، میکرو مالیکولر زنځیرونو یا برخو له امله رامینځته کیږي چې په یو ځانګړي لوري کې ویل شوي او ناکافي آرامۍ کې وي. د اورینټیشن درجه د محصول ضخامت، د ویل شوي تودوخې، د مولډ تودوخې، د انجیکشن فشار، او د استوګنې وخت پورې اړه لري. څومره چې ضخامت لوی وي، د اورینټیشن درجه ټیټه وي؛ څومره چې د ویل شوي تودوخې لوړه وي، د اورینټیشن درجه ټیټه وي؛ څومره چې د مولډ تودوخه لوړه وي، د اورینټیشن درجه ټیټه وي؛ څومره چې د انجیکشن فشار لوړ وي، د اورینټیشن درجه لوړه وي؛ څومره چې د استوګنې وخت اوږد وي، د اورینټیشن درجه لوړه وي.
د تودوخې فشار د ویلې شوي لوړ حرارت او د قالب د ټیټ حرارت له امله دی چې د تودوخې لوی توپیر رامینځته کوي. د قالب د غار ته نږدې د ویلې شوي سړه کول ګړندي دي او میخانیکي داخلي فشار په غیر مساوي ډول ویشل شوی.
د تخریب فشار په عمده توګه د مولډ د ځواک او سختۍ نشتوالي، د انجیکشن فشار او د اخراج ځواک د عمل لاندې د لچک وړ خرابوالي، او د محصول د ایستلو په وخت کې د ځواک غیر مساوي ویش له امله رامینځته کیږي.
د بمپر نری کول هم د ډیمولډینګ په وخت کې د ستونزو ستونزه لري. ځکه چې د دیوال ضخامت ګیج کوچنی دی او لږ مقدار انقباض لري، محصول په کلکه سره په مولډ کې نښلي؛ ځکه چې د انجیکشن سرعت نسبتا لوړ دی، د استوګنې وخت ساتل کیږي. کنټرول ستونزمن دی؛ د دیوال نسبتا پتلی ضخامت او ریبونه هم د ډیمولډینګ پرمهال د زیان سره مخ دي. د مولډ نورمال خلاصیدو لپاره د انجیکشن ماشین ته اړتیا ده چې د مولډ خلاصولو کافي ځواک چمتو کړي، او د مولډ خلاصولو ځواک باید د مولډ خلاصولو پرمهال د مقاومت څخه د بریالي کیدو وړ وي.